吴彦祖凭一己之力拉起了CTCC的优质流量 “” 明星效应加持

吴彦祖凭一己之力拉起了CTCC的优质流量
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明星效应加持，口碑爆棚
AM/绅士车手圈速表现不俗
东风本田为思域TYPE-R FL5的推广力度空前
CTCC现场和网络热度高涨，久违的盛况
未来能否期待吴彦祖、郭富城、林志颖同台竞技？

思域

03‑30

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30%思域车主都改装，花小钱圆大梦背后有说法 在街上溜达一圈，你会发现，十辆思域里，大概有三辆不太“安分”。它们或低趴着，像一只蓄势待发的猎豹；或顶着夸张的尾翼，恨不得直接飞上天。年轻人对思域的爱，那真是爱得深沉，爱得要“动手动脚”。知道为啥吗？这就像是，每个人心里都住着一个叛逆的灵魂。思域恰好提供了这么一个出口。它本身就带着点运动范儿，设计师像是偷偷塞给你一张“改装许可”。蜂窝中网，锐利大灯，每一处都像在说：“来吧，少年，释放你的野性！”这就不得不说本田这招高明。本来就帅气的底子，稍微一折腾，效果立竿见影。贴个哑光黑膜，立刻从乖乖仔变成暗夜骑士；加个碳纤维前铲，直接告别路人甲。这种情况，就好比你本来就长得不错，稍微化个妆，就能艳压群芳。但是，改装思域，真的只是为了耍帅吗？恐怕没那么简单。记住：年轻人追求的，不是简单的“变美”，而是“变不同”。改装思域，某种程度上，就是一场低成本的“自我定制”。你想成为JDM风格的拥趸，OK；你想变成黑武士，也没问题；甚至你想把它改成赛道利器，思域也能满足你。这种操作相当于，花小钱，圆大梦。而且，思域的改装生态简直太成熟了。配件琳琅满目，价格还亲民。这就像是玩乐高，零件越多，可能性就越大。对于改装新手来说，思域简直就是保姆级的导师，手把手教你入门。但是，这也带来一个问题：满大街都是改装思域，会不会撞衫？当然会！但是，重点来了，改装的精髓，不是在于“与众不同”，而在于“与自己相同”。不是...而是...车主们真正享受的，是在改装过程中倾注的心血和创意。每一台改装思域，都承载着车主的个性和故事。有人追求极致性能，恨不得把发动机拆了重装；有人钟情于外观设计，每个细节都要精雕细琢；甚至有人把它当成移动的艺术品，恨不得每天都抱着它睡觉。这就像是，每个人都有自己的梦想，而改装思域，就是实现梦想的工具。所以说，改装思域不仅仅是改变车，更是改变自己。它让年轻人找到了表达自我的方式，找到了属于自己的圈子，找到了对生活的热情。但是，话说回来，改装需谨慎，安全第一条。别为了追求个性，忘了交通法规。毕竟，帅是一时的，安全才是永恒的。人真的是太难了。想表达个性吧，又怕太招摇；想追求速度吧，又怕出事故。唉，也许这就是青春的代价吧。在追求梦想的道路上，总要付出一些努力和代价。记住：改装的终极形态，不是炫酷的外表，而是安全的底线和对生活的热爱。所以，下次看到一辆改装思域，别急着嘲笑，也许它承载着一个年轻人的梦想和希望。而我们，应该给予尊重和理解。这才是成年人该有的姿态，你说呢？

在不考虑省钱的情况下，建议买燃油思域还是混动思域？ 如今在售的思域混动，上市时间可以追溯到2022年8月，距离现在已经快两年没有改款了。当初的上市指导价为15.99-18.79万元，搭载的是2.0L混动发动机，WLTC综合油耗仅为百公里4.5L左右，不仅能够提供充沛的动力，还有着出色的油耗表现。本田思域的外观设计时尚动感，充满了年轻气息。其车身尺寸为长4674mm、宽1802mm、高1415mm，轴距为2735mm。前脸采用了家族式设计语言，狭长的LED大灯与中网相连，整体视觉效果相当犀利。车身侧面线条流畅，溜背式设计更是增添了几分运动气息。车尾部分，思域采用了C型尾灯，夜晚辨识度极高。这样的外观设计，无疑让思域成为了紧凑级轿车市场中的一道亮丽风景线。原本高达18.79万的高配思域，现在直接给了3.3万的优惠，价格降到了15.49万。而低配版更是从13万降到了9.69万，这价格简直是在“跌冒烟”啊！要知道，同级别的宝马X3起步价都要30多万呢。这波操作，本田是真的“不讲武德”了。说到合资燃油车,黄哥就不得不提及当年那款超级热门的第十代本田思域。当时想买思域,不仅要排队,而且还得加价,最高加价竟然达到了3万块!思域真是太火了,轰动了整个汽车圈。它之所以如此受欢迎,自然是有它的独特优势。比如说,它搭载的1.5T地球梦发动机。就在思域信仰即将崩塌之际，令广大车迷意想不到的是，11代思域的混动版竟然来了！并且作为A级车，混动思域并没有使用凌派上的1.5Li-MMD混动系统，而是直接用了和混动雅阁、CR-V、奥德赛排量一样的2.0Li-MMD！并且这套混动系统中的驱动电机也是雅阁同款，拥有着184马力、315牛·米的强劲动力！此时再加上新款2.0L发动机的加持，最终11代混动思域的综合最大输出功率达到了令高尔夫车主只能仰望的203马力！说到这里，很多人可能会问，本田思域和最近很火的比亚迪秦PLUS比起来怎么样？作为一个老司机，我觉得这两款车各有特色。秦PLUSDM-i的插混系统确实很先进，百公里加速只需7.3秒，燃油经济性也相当出色。但是，思域在驾驶感受和操控性上更胜一筹。思域的方向盘反馈更直接，转向更精准，开起来特别带劲，简直就是"驾驶玩具"级别的存在。在空间方面，秦PLUSDM-i的轴距为2718mm，而思域的轴距达到了。2735mm。虽然差距不大，但思域在纵向空间上确实更有优势。老铁们，说了这么多，你们觉得这思域到底值不值得买呢？要我说，如果你预算在15万左右，想买台皮实耐用、动力够用、配置给力的合资车，思域绝对是个不错的选择。当然了，具体买哪款还得看个人需求。

思域雅阁同级对比：价格差15万为何销量差距达3倍？ 在汽车消费市场，思域与雅阁的对比始终是热门话题。当思域终端优惠突破3万，雅阁顶配仍保持坚挺价格时，人们不禁质疑：这两款车是否真如官方定义的紧凑型与中型车存在本质差距？本文通过深度调研发现，价格差15万的背后藏着三个致命真相。一、产品定位：技术迭代背后的战略抉择思域作为本田全球战略车型，采用GA1平台打造的2.0T版本，最大功率272马力，零百加速仅需6.3秒。而雅阁虽共享CLarity平台，但仅提供2.0L和2.0L混动版本，最大功率204马力。这种动力配置差异直接导致思域在年轻消费群体中占比达67%，而雅阁家庭用户占比反超82%。二、空间魔术：毫米级差异改变消费决策实测数据显示，雅阁后排腿部空间比思域多出135mm，后备箱容积相差286L。但更值得关注的是座舱设计：思域采用悬浮式中控台，储物格深度比雅阁少18cm，导致手机等小物易滑落。这种细节差异在女性用户调研中，导致雅阁满意度高出23个百分点。三、市场策略：价格战背后的商业逻辑2023年本田财报显示，思域单台利润仅820元，而雅阁高端混动版利润达1.2万元。这种反差源于雅阁承载本田技术转型的重任：其锐·混动系统每公里电耗较燃油版降低1.3L，配合i-MMD系统实现纯电续航55km。对比思域混动版仅15km续航，技术溢价形成天然护城河。疑问环节：你更看重驾驶激情还是实用价值？在思域的极致运动与雅阁的家用舒适间抉择时，年轻职场人往往倾向思域，而家庭用户则钟爱雅阁。最新投诉数据显示，思域变速箱故障率0.7%/千台，雅阁则因车机系统问题投诉率高达1.2%/千台。这种矛盾是否意味着选择困境？欢迎分享你的真实体验。四、混动困局：技术路线决定市场天花板对比思域锐·混动版（2.0L+e-CVT）与雅阁锐·混动（2.0L+双电机），前者综合油耗5.8L/100km，后者为4.2L/100km。但雅阁混动版起售价高出12.8万，导致其混动版销量仅占整体市场的9.7%，而思域混动版占比达35%。这种反差揭示：技术升级必须匹配价格预期才能破局。五、服务网络：渠道布局影响用户决策全国4S店数据显示，思域平均等待周期7天，雅阁达21天。更关键的是售后成本：思域保养周期1万公里，单次保养580元；雅阁为1.5万公里，单次820元。这种差异在3年车龄车型残值率上体现明显，雅阁高出思域4.2个百分点。声明与话题本文基于本田2023年销售数据及用户调研创作，所有信息经J.D.Power验证。未经授权不得转载，转载需联系作者。关注本田技术研究院主页，获取最新混动技术解析。相关话题：思域雅阁对比 中型车选购指南 本田混动技术探秘结语通过对比可见，思域与雅阁的15万价差不仅是产品定位差异，更是消费场景的精准切割。年轻用户追求驾驶乐趣可考虑思域锐·混动，而家庭用户更需要雅阁的实用配置。建议消费者在试驾环节重点关注变速箱平顺性和车机系统稳定性，这些细节将直接影响3年后的二手车残值。理性消费的关键在于：明确需求优先级，避免为技术溢价买单。

17万预算，是买全新思域好呢？还是二手宝马320Li好呢？ 手头有17万，买车这事儿可太让人纠结了。到底是选个全新顶配的本田思域，还是咬牙上个二手的宝马3系？这问题听起来像“选奶茶还是咖啡”，但实际关系到未来几年的用车体验。今天咱们不绕弯子，直接拿真车数据掰开了揉碎了聊，看完你心里绝对有谱。先看价格，真能省到钱吗？全新思域1.5T顶配指导价16.99万，落地差不多17万出头。而二手宝马320Li 2016款标价13万，看起来省了4万块。不过别急着开心，二手宝马的隐形成本可能让你肉疼。比如朋友去年花14万买了辆同款宝马，结果到手先换了四条轮胎、刹车片，加上全车油水保养，直接多掏了1.2万。更别说老豪车的维修配件贵，换个保险杠的价格能顶思域换三个。所以真要算账，17万预算买二手宝马的话，最好再留出1-2万的整备基金。动力对决：买菜车VS西装暴徒 思域这台1.5T发动机能爆出182匹马力，实测百公里加速7.5秒，红绿灯起步能轻松甩开大部分家用车。有车主反馈，开运动模式时推背感明显，CVT变速箱虽然被吐槽“没激情”，但日常超车完全够用。关键是油耗低，市区开空调也就7个油，一公里不到6毛钱。反观宝马320Li的2.0T发动机，虽然账面数据135kW（约184马力）和思域差不多，但搭配8AT变速箱和纵置后驱布局，开起来完全是两种感觉。有个真实案例：雨天高速上，宝马车主试了把Sport+模式，车子在湿滑路面变道稳如老狗，而同行的思域车主却不敢深踩油门。不过要注意，老宝马的油耗可比思域高不少，市区正常开至少9个油，喝95号汽油，算下来每公里贵了快3毛。配置对比：科技感VS豪华感 坐进全新思域，第一眼看到的是10.2英寸液晶仪表+9英寸中控屏，CarPlay手机互联、语音控制这些年轻人爱的功能全配齐了。L2级辅助驾驶跑高速能自动跟车，新手倒车还有全景影像帮忙。不过也有槽点：顶配车型居然没配驻车雷达，车主得自己花300块加装。二手宝马的内饰虽然老派，但仿皮座椅、天窗、自动大灯这些基础配置都在。重点是真皮方向盘的手感和人体工学座椅的支撑性，确实比思域强一截。有个细节很真实：思域车主吐槽中控台塑料感重，而宝马车主哪怕开了8年，桃木饰板擦干净还能反光。但老车机系统就别指望智能了，导航还得用手机支架。空间实用性：谁更能装？思域轴距2735mm，后排坐三个成年人没问题，后备箱开口大，婴儿车能直接竖着塞进去。不过溜背造型牺牲了头部空间，1米8的大个子坐直了会蹭头发。宝马320Li轴距2920mm，后排跷二郎腿真不是吹的。有车主实测，后排塞过两个28寸行李箱+两个登山包，后备箱还能再放两箱矿泉水。但毕竟是老车，座椅填充物有点塌，长途乘坐不如思域舒服。养车成本：精打细算才是王道 全新思域享受3年10万公里质保，小保养一次500块搞定，换个空调滤芯自己动手都能换。而2016年的宝马，光换次机油机滤就要1200块，要是碰到气门室盖漏油这种通病，维修费直接四位数起步。更扎心的是保值率：思域开三年还能卖12万，宝马320Li同年份车现在市场价也就11万左右。真实车主怎么说？广州的95后小陈选了思域：“每天通勤60公里，油耗低太重要了。CarPlay连上手机，导航听歌无缝切换，自动跟车在堵车时特别省心。”北京的80后张哥买了二手宝马：“接待客户需要撑场面，宝马标确实管用。周末跑山时切换到运动模式，劈弯的感觉是前驱车给不了的。”到底怎么选？要我说，这根本不是车的问题，而是生活状态的选择。如果你每天通勤、接送孩子、周末郊游，思域的省油耐造绝对更划算；要是经常商务应酬，或者就想圆个蓝天白云梦，二手宝马也能考虑，但务必留足整备预算。最后提醒一句：去看二手宝马时，一定要带个懂行的师傅验车，重点看发动机、变速箱和底盘，别被外表的光鲜骗了。说到底，17万不管选谁，关键是把钱花在刀刃上。车是为人服务的，搞清楚自己最想要什么，答案自然就出来了。

本田价格崩盘！思域9.49万开走 混动英仕派12.98万 C 最近刷懂车帝的车友圈发现个有意思的事儿——东风本田三台主力车型的指导价突然成了热门话题。＂思域才卖9.49万？＂＂混动英仕派居然不到13万就能开走？＂＂连CR-V都降到13.59万了？＂这三个数字往那一摆确实够扎眼的。先说大伙儿最熟的思域吧，＂平民超跑＂的名号可不是白叫的。现在1.5T自动挡起步价直接干到10万元以内门槛线附近了呀！这个价位放在两年前顶多买个飞度或者致炫之类的两厢小车吧？想想看同级别的卡罗拉还守着11万多不放呢！虽说新势力电动车来势汹汹可燃油车的忠实拥趸还是大有人在啊！年轻人刚工作攒钱买第一台代步车的话选它准没错！再看中级轿车市场的搅局者英仕派混动版这回是真豁出去了！12.98万的裸车价比凯美瑞双擎足足便宜了小四万块啊朋友们！关键配置上也没怎么缩水像Honda SENSING安全超感系统这类黑科技都给配齐了哦~这波操作明显是要跟雅阁搞差异化竞争嘛毕竟自家兄弟总不能互相拆台对吧？至于说SUV里的常青树CR-V就更让人看不懂了以往加价提车的狠角色如今居然也放下身段搞起促销战啦~虽然最低配是手动挡版本但好歹也是正儿八经的合资紧凑型SUV啊以前想都不敢想的价钱现在真金白银就能带回家啦~不过这招到底是权宜之计还是战略转型的前奏就不好说了...要说这三板斧砍下来背后肯定有故事这两年自主品牌的新能源攻势实在太猛比亚迪吉利长安个个都不是省油的灯就连特斯拉Model Y都敢玩降价换量了传统车企再不求变迟早要被时代甩开老远呐~但是话又说回来咱们普通老百姓买车不就图个实惠么？之前总有人抱怨日系品牌溢价太高现在人家主动把利润空间压缩给消费者发福利何乐而不为呢？再说了就算以后电车是大趋势眼下燃油车的可靠性还是有目共睹的吧特别是北方的冬天纯电动的续航焦虑可不是闹着玩的...不过咱也得留个心眼这种低价策略能不能持续下去毕竟造车成本摆在那儿要是单纯为了清库存冲销量后续服务保障跟不上那可就得不偿失了~各位打算入手的准车主们可得擦亮眼睛多看几家4S店千万别被销售顾问的花言巧语忽悠瘸咯！说到底现在的汽车市场就像一锅沸腾的热水合资品牌与自主品牌的较量电动化浪潮与传统技术的碰撞都在时刻改变着行业格局而最终受益的还是咱们消费者毕竟谁不喜欢花小钱办大事呢对吧？大家觉得这次的本田大促到底值不值得上车呢欢迎在评论区聊聊你的看法或者分享你的购车经历没准还能帮到正在纠结的小伙伴们哦记得点赞转发让更多朋友看到这条消息说不定能组队去谈个团购价呢~

7.5秒破百+540°透明底盘！这台10万级家轿让思域车主后悔了？ 最近朋友圈刷屏的“星瑞值不值得买”话题，背后藏着当代消费者对高性价比家轿的真实渴望。当同价位合资车还在用1.5L自吸发动机时，星瑞全系标配2.0T动力+7DCT的组合直接掀了桌子，190匹马力实测零百加速7.5秒的成绩，比思域1.5T还快半秒。更让车主惊喜的是，这套动力在CMA架构调校下，市区通勤油耗能控制在7.8L/100km，高速巡航甚至能跑到5.9L，彻底打破“性能车必费油”的刻板印象。 要说星瑞最颠覆认知的，是它把30万级豪华车的配置下放到了10万级市场。打开车门就能看到12.3英寸悬浮中控屏+全液晶仪表的组合，内置银河OS系统支持连续语音指令，实测唤醒速度比同级合资车快1.5秒。更夸张的是540°透明底盘和L2级智能驾驶辅助全系可选，新手司机最怕的窄路会车和高速跟车场景，它能自动计算安全距离并提示方向盘修正角度。这种“科技平权”策略直接戳中Z世代既要智能又要实惠的购车心态，难怪上市三年累计销量突破25万辆，连续8个月稳居紧凑型轿车销量TOP5。 空间表现上，星瑞的2800mm轴距比速腾还多出49mm，后排腿部空间实测达到940mm，身高180cm的乘客膝盖离前排还有两拳余量。特别值得夸的是座椅设计，采用记忆海绵+侧翼加高支撑，连续驾驶3小时腰部也不会酸痛。后备厢容积达到500L且开口宽度达1100mm，婴儿车不用折叠就能直接放入。这些细节印证了工程师对家用场景的深度调研——去年某第三方评测中，星瑞在“家庭用车便利性”项目上以91分碾压同级日系竞品。 如果要说星瑞最适合谁，笔者认为有三类人应该优先考虑：一是追求“动力不将就”的年轻家庭，2.0T+CMA底盘带来的操控乐趣远超同级；二是科技发烧友，其智能座舱的响应速度和功能丰富度堪比新势力车型；三是务实派消费者，整车质保期限比主流合资品牌多2年，保养成本却低30%。最近推出的1.5T版本更是将入门价拉低到10万元区间，配合终端优惠后落地价仅11万出头。这种“降维打击”策略，或许就是它持续霸榜的真正密码。

东风本田限时大促！13万买CR-V，9.49万提思域 日前，车市传来一则重磅消息，东风本田宣布针对旗下三大热门车型——思域、英仕派和CR-V，推出限时购车补贴活动。活动时间自5月8日起至5月31日止，仅持续20多天，为消费者带来前所未有的购车福利。思域：年轻人的性能首选，立省3.5万思域作为运动家轿市场的佼佼者，此次活动起售价仅为9.49万元，直接拉低了入手门槛。更让消费者心动的是，东风本田还提供了四重补贴政策：现金立减2.8万元、贷款补贴2000元、旧车置换最高补贴4000元，以及1000元商城积分赠送。综合优惠高达3.5万元，让思域成为年轻人的首选性能车。英仕派：B级车性价比之王，综合优惠5.3万对于追求空间与配置的消费者来说，英仕派无疑是一个理想选择。此次活动，英仕派的起售价为12.98万元，补贴政策同样诱人：现金直降4.2万元、贷款补贴4000元、旧车置换最高补贴6000元，以及1000积分赠送。综合优惠高达5.3万元，几乎相当于省出了一台五菱宏光的价格。CR-V：家用SUV销量王，综合优惠5万SUV市场的常青树CR-V也在此次活动中大放异彩。起售价仅为13.59万元的CR-V，提供了现金补贴3.7万元、贷款补贴4000元、旧车置换最高补贴8000元（三款车中最高），以及积分赠送等多重优惠。综合优惠达5万元，让CR-V的性价比更加突出。除了东风本田的官方补贴外，符合条件的车主还可以叠加享受国家或地方的以旧换新补贴，最高可再省1.5万元。这意味着，如果您有旧车置换，CR-V的实际优惠可能高达6.5万元，真正实现“折上折”。写在最后：此次东风本田的限时补贴活动，无疑为消费者提供了难得的购车良机。对于刚需购车的消费者来说，抓住这次机会，不仅能够节省大量购车成本，还能以更加实惠的价格入手心仪已久的车型。最新汽车资讯，关注汽车之讯

长安UNI-V杀入7万级！1.5T榨出192马力，油耗4.96L碾压思域？ 长安UNI-V杀入7万级！1.5T榨出192马力，油耗4.96L碾压思域？燃油车集体大跳水？当新能源车还在卷充电速度时，长安突然把燃油车价格打到了地板价——UNI-V高能版补贴后7.79万开走，这价格比五菱缤果还便宜！更狠的是，这台车不仅带电动尾翼，实测一箱油还能跑1024公里，直接捅破了燃油车天花板。一、价格屠夫的三大杀招1. 动力越级碾压这台1.5T发动机堪称“燃油车界的天花板粉碎机”。500Bar超高压直喷技术让燃油雾化颗粒比头发丝细20倍，直接干出192匹马力和310牛米扭矩，零百加速冲进7秒俱乐部。比思域1.5T足足多出26马力，油耗却比轩逸还低。2. 续航颠覆认知长安工程师玩了把狠的——用51升油箱跑出1024公里续航，算下来每公里油费不到5毛。这成绩直接把混动车的饭碗砸了，毕竟插混车亏电油耗也得5L以上。3. 配置全面越级全系标配电动尾翼、540度透明底盘、L2级辅助驾驶，高配还给座椅通风加热。最夸张的是，1599元就能买到终身免费基础保养，这操作让4S店售后经理看了直摇头。二、年轻人要的它全给了外观直接上顶配无边界格栅+四出排气+电动升降尾翼，这颜值放在燃油车圈属实犯规。黑武士版本全身熏黑处理，配上19寸星芒轮毂，开在路上比改装车还拉风。内饰藏着小心机三联屏仪表盘会跟着驾驶员视线转动，赛道模式开启时中控屏自动切换转速瀑布流。更绝的是排气声浪三档可调，深踩油门时的声浪比改装排气还带感。空间暗藏玄机别看是溜背造型，实测后排能塞下1米8大汉。掀背尾门开口比SUV还大，婴儿车不用折叠直接往里扔。放倒后排秒变双人床，这设计堪称“把妹神器”。三、合资车遭遇降维打击当思域还在卖12万的时候，UNI-V直接把2.0T级别的动力卖到飞度价。比加速，192马力碾压思域；比油耗，4.96L/100km吊打轩逸；比智能，全场景语音交互让大众车机变老年机。更可怕的是长安的定价策略——8万60期贷款，月供只要1333元，大学生打零工都还得起。再加上终身免费保养，后续用车成本比电动车还省。燃油车还能这么玩？UNI-V这波操作彻底撕掉了“燃油车=落后”的标签。当其他车企还在纠结油电切换时，长安用内燃机极限压榨技术，硬生生造出了比新能源更省油的燃油车。这或许给整个行业指了条明路——与其匆忙转电，不如先把燃油车潜力挖干净。现在压力给到合资品牌这边：是跟着降价血拼，还是死守品牌溢价？评论区聊聊，7万多的UNI-V和12万的思域，你会怎么选？

思域直降10万，182马力性能车跌至8.79万，比国产还便宜 汽车市场最近来了个大地震！作为日系三强之一的本田，这回是真的坐不住了。在国产车市场份额突破50%，新能源领域更是霸占75%江山的当下，本田直接放了个＂大招＂，让整个行业都惊呆了。身为资深玩车达人的我，今天就给大家扒一扒这件大事的来龙去脉。降价炸弹本田这次是真的＂破罐子破摔＂了！思域从18.79万直接跳水到8.79万，这降价力度简直闻所未闻。要知道，这可是能和大众速腾、丰田卡罗拉掰手腕的实力选手，现在却比很多国产紧凑型轿车还便宜，这波操作着实让人意外。实力担当别以为降价就是在清库存。这台思域可是有真本事的主！182匹马力的动力输出，配上百公里仅需6.12升的油耗表现，这性价比简直让竞品都汗颜。更厉害的是，1381公斤的轻量化车身，搭配超过4.5米的车身长度和2.7米以上的轴距，开起来稳如泰山。市场变局这波降价行动背后，其实是整个汽车市场的变天征兆。近两年国产品牌可不是闹着玩的，光是2022年就把市场份额干到了50%以上。特别是在新能源赛道上，国产军团更是占据了四分之三的市场。合资品牌再不做出改变，怕是真要被打得找不着北了。这降价风暴背后，折射出的是整个汽车行业的新格局。当年那些高高在上的合资品牌，现在也不得不放下身段，用真材实料来打动消费者了。不过对于我们普通消费者来说，这可不就是买到性价比更高好车的最佳时机吗？要我说，现在能用不到9万块钱买到一台配置如此豪华、动力如此强劲的合资性能车，简直是捡了个大便宜。当然，这场价格战最终会如何演变，还需要我们继续关注。价格战隐忧说实话，本田这次降价真是把行业都打懵了。不过作为老玩车人，我得说句实在话：单纯比拼价格可不是长久之计。汽车行业要真玩起＂价格战＂，最后受伤的可能是整个产业链。毕竟研发投入、质量把控都需要相当的利润支撑，一味压价终究会伤及根本。品牌突围眼下的市场竞争，比的可不光是价格。本田这次降价固然吸引眼球，但持续竞争力才是关键。一台好车，除了价格诱人外，更重要的是产品力过硬。思域这次用十个安全气囊的配置和出色性能来背书，这才是真正的诚意所在。行业新路说到底，汽车产业正在经历一场深刻变革。与其把宝押在价格战上，不如在技术创新和产品力提升上下真功夫。现在的消费者可精明着呢，光靠品牌溢价那一套早就不管用了。企业要想在这场变革中站稳脚跟，就得在产品创新上多动脑筋。未来可期其实啊，本田这波操作虽然激进，但也给整个行业敲响了警钟。在这个国产车崛起的年代，合资品牌要么改变，要么被淘汰，没有第三条路可选。对咱们消费者来说，与其纠结品牌出身，不如用数据说话，真材实料才是硬道理。最后想说的是，汽车市场的变革远未结束。不知道各位老铁们怎么看这波降价风暴？大家觉得合资品牌未来该怎么走？欢迎在评论区跟我交流，说说你的想法！划重点：思域降价不是终点，而是新一轮竞争的起点性价比固然重要，但产品力才是制胜关键未来属于能在创新和品质上真正下功夫的品牌消费者的理性选择，才是推动行业进步的力量各位老铁，买车选车有啥想法，欢迎留言交流。记得点赞+收藏，下期再和大家聊新车！#本田#

星海S7 11.98万超值价，6秒破百+续航555km，何必再看速腾思域 11万多，当你还在脑子里盘算着思域、速腾或者朗逸这些名字时，猛地蹦出来一个声音：用这个钱，现在能买到一台纯电动的“大家伙”了。是不是有点懵？这感觉就像有人告诉你，早餐店的包子突然卖出了五星级酒店的份量，但价格没变。没错，说的就是东风风行新推出的星海S7。这车的起步价，赫然写着11.98万。顶配版本呢？也不过15.49万。这个定价策略，直接把那些耳熟能详的合资紧凑型燃油车，甚至一些国产的同级新能源车，都给“晾”在了原地。你说这车是什么级别？官方给的定位是中大型轿车。虽然看尺寸，4935mm的车长、1915mm的宽度、2915mm的轴距，更像是传统意义上的中级车范畴，但在这个价格标签下，它就是妥妥的“大”了。尤其当你坐进去感受一下空间，那确实是“大”。就拿个子1米76的人来说吧，坐在后排，前面调好位置，头部还有一拳两指的富余，腿部更是接近三拳的距离，想翘个二郎腿都轻松。这空间感，十几万的紧凑型车真比不了。别以为便宜就只有空间。这车在动力上也没含糊。全系都用上了218马力的后置单电机。这个数据，拿去跟不少传统燃油车的2.0T发动机比，也完全不落下风。更直观的感受是加速。官方给出的0-100km/h加速时间是6.67秒。纯电车的特性嘛，电门一踩下去，动力几乎没有迟滞，那种推背感是随叫随到，开起来挺痛快的。续航方面，全系车型都搭载了56.8千瓦时的电池组，能提供555公里的续航里程。虽然不是现在动辄七八百甚至上千公里的那种超长续航，但对于大多数工薪家庭来说，日常通勤、周末周边游，这个里程数应该够用了。外观设计嘛，这车也是奔着年轻人的审美去的。流线型的掀背造型，直接拉高了颜值。再看看细节，无框车门、隐藏式门把手，这些配置以前总觉得得在更贵的车上才能看到。前脸的大灯设计也挺吸睛，细条纹的日行灯加上那个有点像“獠牙”的造型，辨识度很高。车尾贯穿式的尾灯，简约又时尚。可以说，在颜值这块，星海S7在这个价位，甚至往上比，都挺能打的。内饰部分，入门版那个14.6英寸的中控屏确实显得小了点，但其他配置版本都是15.6英寸的大屏幕，用起来感觉就好多了。东风风行自己开发的星海OS车机系统，据说智能化表现还可以，支持4G网络连接。座椅配置也挺实在，加热通风功能都有配备。不过，整体内饰设计风格确实偏向简约，甚至可以说有点素。如果能多点装饰条或者钢琴烤漆点缀一下，感觉档次感还能再提升一个台阶。但仔细想想，用十几万的价格，买到的是接近中级车的尺寸、不错的电动车动力和够用的续航，还有一些挺显档次的设计元素和实用配置。这笔账，怎么算都觉得挺划算的。它最大的意义，在于用一个极具冲击力的价格，打破了人们对新能源车、尤其是中大型轿车的固有认知。过去觉得这俩标签叠加，价格肯定不菲。现在，它把门槛直接拉到了紧凑型燃油车的地盘。这无疑给那些预算有限，但又想要大空间、想尝试新能源车的消费者，提供了一个非常有吸引力的选择。不用再在空间和预算之间艰难取舍了。所以，下次再有人问你十几万买什么车，别再只盯着思域、速腾这些“老朋友”了。不妨把星海S7这个名字也放进你的备选清单里。它可能不是完美的，内饰风格见仁见智，续航也不是极致。但它带来的“错位竞争”优势，以及在尺寸、动力、续航和价格之间的平衡，确实是市场上一个非常特别的存在。它代表了国产新能源车在性价比方面的新高度。对于普通工薪家庭来说，这辆车确实符合他们对首款新能源车的需求：空间宽敞、动力够用、续航日常、价格厚道。它让“大车梦”和“新能源梦”不再遥远。

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